Содержание
Радиальный подшипник – это механизм, который располагается в узле опоры вала и воспринимает только перпендикулярную осевую нагрузку. Есть различные типы данной детали. Например, встречаются варианты, которые восприимчивы исключительно к радиальной нагрузке. Также есть универсальные детали, допустим, к ним относится упорный роликоподшипник. Следует подробнее ознакомиться с особенностями данного сборочного узла, с его конструкцией и сферой применения. После этого будет значительно проще принять решение по поводу покупки.
Конструкция
Роликовые радиальные подшипники являются опорой для вала. Трение в данном случае обеспечивается за счёт скольжения поверхностей.
Из чего состоит подшипник:
- корпус, в котором есть отверстия;
- вкладыши или втулки, имеющие незначительный зазор между валом или осью;
- внешние или внутренние кольца, оснащённые сепаратором (у них роликовые тела качения).
Зазор, который образуется между осью или валом, заполняется специальной смазкой для обеспечения скольжения. Внешнее кольцо обычно фиксируется в неподвижном состоянии. Оно закрепляется на корпусе или опорах агрегатов. У внутреннего кольца диаметр, который идентичен типоразмеру детали.
Подшипник оснащается втулкой или специальным вкладышем из антифрикционного материала. Также он оснащается роликами. Можно ознакомиться с разными видами сборочных узлов тут: https://avtoprom.kz/catalog/.
Разновидности
Рассматриваемые изделия отличаются по серии и типоразмеру. Также их принято делить в зависимости от особенностей конструкции.
Какие встречаются варианты:
- Шариковый однорядный радиальный подшипник. Он широко востребован, отличается простотой конструкции. Бывает закрытым, открытым и односторонне закрытым. На наружном кольце нередко присутствует проточка под стопор.
- Шариковый двухрядный радиальный подшипник качения. Он преимущественно воспринимают нагрузку, которая идёт перпендикулярно валу. Для этого он оснащается двумя рядами сферических тел качения. Из преимуществ этого варианта можно выделить качественную работу при несоосности валов до 2,5 градусов, а также способность к самоустановке. Этот вариант используется для тех агрегатов, которые должны при работе выдерживать значительную нагрузку.
- Роликовый радиальный подшипник качения. Этот вариант не способен воспринимать осевые нагрузки. Также его не выбирают для тех случаев, когда наблюдается ощутимая несоосность валов.
- Радиальные двухрядные роликоподшипники. Данный вариант может воспринимать нагрузки, идущие параллельно или вдоль вала. Максимальный показатель осевой нагрузки составляет 25%. Сборочный узел этого типа подходит даже для тех случаев, когда наблюдается ощутимый перекос валов. Некоторые детали производятся с сепараторами из латуни, и в таком случае к их наименованию добавляется буква Л.
- Радиально-упорные подшипники. Они предназначены для того, чтобы воспринимать нагрузку перпендикулярно валу или по оси. Бывают открытыми или защищённые уплотнителем, шайбой из металла. Используются сепараторы из разных материалов: полиамида, латуни, стали.
При поиске подходящего варианта нужно ориентироваться на количество оборотов, воспринимаемых усилий, диаметр, количество часов использования. Также нужно ориентироваться на производителя и приобретать детали от проверенных торговых марок. В таком случае удастся приобрести качественные подшипники, которые справятся с нагрузкой.
Источник: https://avtoprom.kz/
