Содержание
Самосвальные полуприцепы — один из ключевых инструментов в строительной логистике. Они применяются для перевозки сыпучих материалов: песка, щебня, грунта, строительного мусора и асфальта. Надёжность, грузоподъёмность и скорость разгрузки — критичные параметры для высокой производительности на стройке. Чтобы выбрать подходящую модель, важно учитывать тип кузова, механизм выгрузки и материалы изготовления. Рассмотрим основные разновидности и их применение в строительной отрасли.
Конфигурации кузовов: что выбрать под конкретные задачи
Форма и конструкция кузова напрямую влияют на удобство загрузки/разгрузки и сохранность груза. Основные типы:
- Полукруглый кузов
Обтекаемая форма стенок облегчает самосваливание и снижает налипание влажных материалов. Отлично подходит для перевозки щебня, глины и песка. Но из-за криволинейной геометрии имеет немного меньший полезный объём. - Прямоугольный кузов
Имеет увеличенный внутренний объём и упрощает перевозку материалов с невысокой текучестью. Используется для строительного мусора, кирпича, плит и асфальта. Может быть менее эффективен при разгрузке вязких материалов. - Конусный кузов (с сужением к заднему борту)
Улучшает выгрузку материалов и снижает риск залипания. Подходит для перевозки влажного песка, асфальта и глинистого грунта.
Для большинства строительных задач оптимальным выбором остаётся полукруглый кузов из-за универсальности и высокой скорости разгрузки.
Системы разгрузки: задняя или боковая?
Самосвальные полуприцепы бывают с двумя основными вариантами разгрузки:
- С задней разгрузкой
Классический и самый распространённый вариант. Подходит для большинства задач: от перевозки песка до щебня. Однако требует достаточно свободного пространства позади полуприцепа. - С боковой разгрузкой
Идеальны для условий ограниченного пространства или при необходимости разгрузки вдоль траншеи. Часто используются при укладке дорог, работе в городских условиях или на узких стройплощадках. - Многосторонняя разгрузка (универсальная)
Комбинированные модели позволяют выгружать груз в нескольких направлениях, что повышает гибкость использования, но увеличивает стоимость и массу.
Выбор зависит от конфигурации строительной площадки и специфики перевозимых материалов. Задняя разгрузка остаётся универсальным и наименее дорогим решением, но боковая оправдана при регулярной работе в ограниченных условиях.
Сталь или алюминий: в чём разница?
Материал кузова влияет на массу, прочность и срок службы полуприцепа.
- Стальные кузова
Прочные, износостойкие и выдерживают удары при погрузке тяжёлых и абразивных материалов (щебень, строительный мусор). Отличаются повышенной массой, что снижает полезную нагрузку, но увеличивает надёжность. - Алюминиевые кузова
Легче стальных, что позволяет перевозить больше груза при том же разрешённом весе. Меньше подвержены коррозии, но хуже переносят ударные нагрузки. Лучше всего подходят для песка, асфальта и легких строительных смесей.
Для большинства строительных компаний наилучшим выбором является стальной самосвальный полуприцеп — особенно при частой перевозке щебня, кирпича и отходов. Алюминиевые модели чаще выбираются для крупных логистических операций, где важна максимизация объёма при минимальной массе.
Дополнительные параметры для оценки
- Объём кузова
Варьируется от 20 до 40 куб. м. Для сыпучих материалов достаточно 24–30 кубов. Объём подбирается исходя из плотности груза и ограничений по весу. - Гидравлическая система
Надёжный подъёмник должен обеспечивать плавную и быструю выгрузку. Лучше выбирать модели с усиленной гидравликой европейского производства. - Тип рамы
Усиленная сварная рама важна при эксплуатации на неровных дорогах и при высокой нагрузке. Некоторые модели имеют дополнительное антикоррозийное покрытие. - Подвеска и оси
От количества осей зависит грузоподъёмность и проходимость. Для тяжёлой стройтехники чаще выбираются модели с 3 осями и пневмоподвеской.
При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта emteh.ru — самосвальные прицепы для строительного бизнеса
Дата публикации: 14 июля 2022 года
